skv41

Уважаемые форумчане, возникла непредвиденная ситуация с автомобилем, ввезенным из России.
Прошел таможню, техосмотр, даже купил страховку.
Авто Suzuki sx4 совсем не старое и ничего не предвещало засады в налоговом ведомстве - оказалось что для моей модели нет сертификата CO2.
Все, что есть - пометка в инструкции, что соответсвует Евро 5. Получить сертификат с завода кажется нереальным, никакого толкового ответа не добился.

Расчет по массе автомобиля не обещает ничего хорошего, поэтому я подумал, есть ли вариант возврата машины для продажи в России...
От таможни быстрого ответа тоже не удалось добиться.
Буду благодарен, если кто-нибудь поделится опытом или дельным советом.

     

toffik

А что вас пугает в расчете налога по массе? Ничего страшного в этом нет. Ну назначат вам ежегодный налог на 100 евро больше, чем рассчитали бы по выбросам СО. Дело в том, что автомобили, поставляемые в Россию или произведенные в России не предназначены для европейского рынка. Это будет стандартный ответ, и большего вы ни от официального дистрибьютора ни от завода-изготовителя не получите. Получается, что у финской таможни нет другого инструмента для расчета, только как по массе. По поводу возврата обратно в Россию: если вы в России сняли автомобиль с учета, получив при этом металлические транзитные номера, и вывезли в другую страну, то обратно можете ввезти, проходя уже российскую растаможку со всеми пошлинами и остальными прелестями. Такая ситуация была по крайней мере несколько лет назад, может сейчас что-то поменялось.

     

Kluwert

С чего бы это? Как раз по массе иногда даже выгоднее получается (знаю прицеденты). Да и техосмотр потом проходить проще: к тому что катализатор давно мёртвый никто прицепиться не сможет

     

skv41

Этого не делал, поэтому и думаю, что пока еще дверца не захлопнулась. Российские номера в багажнике. Езжу на наклейках временных.

     

toffik

Тоt есть у вас автомобиль остался зарегистрирован в России, а сюда вы его ввезли, растаможили и ездите на наклейках, в ожидании получения постоянных номеров. После чего авто будет зарегистрирован одновременно в двух государствах. Чудно. На мой взгляд, вы сами себя перехитрили...

     

skv41

Всего лишь жду определенности с налогом и с постоянными номерами, чтобы выехать в РФ и снять с учета (сдать номера).

    кто голосовал?  

Kluwert

На самом деле, уже много раз обсуждалась эта тема: можно и так.
Народ писал, что оставлял номера и в РФ и получали тут. На границе у дьютика реально меняли и без проблем. Минус - налоги в обоих гос-вах и техосмотр, но в РФ он копеечный. А огромный плюс: в доковидные времена очередь на российской границе из финских номеров на несколько часов - норма. А на росиийских российскую границу пролетаешь шутя.

    кто голосовал?  

vaseк

и в российских номерах приходилось делать дырки, под финские рамки.

    кто голосовал?  

peer

Как бы машина не была растаможена, на тех. осмотре в Фи вам не удастся избежать замера выхлопных газов по Евро5. Вырезанный катализатор будет обнаружен моментально.

     

DJEN

ТС, не очень понятно, вы беспокоитесь о ежегодном налоге на машину на основании СО2, а налог от рыночной стоимости машины (+примерно 30% от оцененной стоимости автомобиля) вы уже заплатили?

    кто голосовал?  

Kluwert

О, да, это - главная проблема или это сарказм такой был?
С чего вдруг? А если у меня машина евро-4, например, всё равно по 5 замерять будут? И откуда они вообще знают какого она класса, если она, например, российской сборки?

У товарища на работе была так растоможена "иномарка" российской сборки. Первые три года вообще на ТО никто ничего не мерил. Правда, год назад вдруг замерили CO. Почему он не понял. И, есс-но, по CO никуда ничего не влезло, ибо кат давно мёртвый. Он поехал к знакомцам, те за 100 евро чего-то там подшаманили, потом отвезли куда-то на свой катсастус и привезли бумажку, что, дескать, всё на пределе, но прошёл

     

Den327

Что-то вы не договариваете...
Suzuki SX4 не самая редкая в Финляндии машина, в России их не собирали. Значит - идем в представительство Сузуки в Финляндии и просим сертификат СО на ваше авто (в России их не выдают, потому что они нах никому не интересны...)
Стоит сие около 200 евро.

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

svf

Искомый сертификат, а котором шла речь, он о количестве грамм выбросов CO2 на 1 км пробега. Методика его замеров муторная и затратная.
Сертификат-же о принадлености к "экологическому классу" (все вот эти вот евро-4, 5, 6...) это другое - там измерения совсем других газов (как минимум CO и Nx для дизелей) и делается он простым газоанализатором на станциях ТО.

Поскольку для рынка РФ нет требований указывать в ПТС кол-во грамм CO2, и налог там рассчитывается на основании совсем других показателей, производители экономят деньги и не делают этих измерений для рынка РФ. Причем даже если машина физически произведена не на территории РФ, а только "для рынка РФ".

С вероятностью 95% представительство не выдаст такой бумаги. Знаю случаи когда VW group и Volvo выдавали такие бумаги, но также знаю что японцы отказывали.
Причем она, эта бумага, по сути должна содержать всего 2 строки - ВИН конкретной машины и цифру в граммах на км. В ранних сообщениях на этом форуме фигурировали данные по повода заказа такой экспертизы для экслюзивных американских машин - полгода срок и 5000-6000 евро.

Намного проще считать по массе.

    кто голосовал?  

peer

Для прохождения первого ТО автомобиля, ввезенного частным путем, нужен сертификат соответствия vaatimuksenmukaisuustodistus. Там будут все необходимые данные по этой модели для ТО.
Я лично его получал по ВИН для Ауди, привезенной из Германии в финском фольцвагеновском центре, правда было давно.
Просто, следует ли продолжать обсуждение….актуально ли это еще вообще для ТС?

    кто голосовал?  

svf

Вот это и есть ключевое отличие машины, которая есть у ТС, от вашей



Согласен, есть сомнения

     

lor2

я тогда возни со спортейджем собраным кажысь в чехии но для россрынка так и не осилил... про по массе мне сказали что это для старых авто. в смысле совсем старых. типа тех на которых элвис пресли ездил. о том что можно такое проделать с авто до пяти лет прям даже удивился. ну ок. я много чего не знаю.
иногда думаю что может быть разумнее было бы зарегистрировать российское авто чем тут что то убогое брать.

но правда с местными ценами на бензин на крокодиле жрущем 12 литров может и не очень комильфо было бы ездить.

зы. про элвиса пресли это мне на веро сказали в трубку операторша.

    кто голосовал?  

skv41

Может я не ясно выразился, но именно об этом налоге я и беспокоюсь. Его не могут посчитать уже 2 месяца, соотвественно, я не могу постоянные номера получить в Финляндии.

     

skv41

Да, так оно и есть, машина не имеет сертификата сооответствия (CoC)

Насчет темы, вариант остался один - расчет по массе, чего ожидаю уже третью неделю. Сроки обработки заявок в местных госучреждениях - отдельная дискуссия..

Возврат растаможенной машины через апелляцию решения видимо возможен, но не реален по времени - 4 месяца.
Всем спасибо за ответы!

     

End71

Тоже был вынужден при растоможке тойота королла согласиться на вариант, так не было сертификата. Вроде на 30-40 е больше получается, но это в принципе мелочи жизни.